K1項目前保險杠、前格柵軟模件的招標公告
1、項目名稱：
K1項目前保險杠、前格柵軟模件招標公告
2、項目概況與招標范圍：
2.1 項目概況：按照K1項目開發計劃，前保險杠、前格柵計劃2020年10月30日工裝件到位，無法滿足2020年6月份試驗樣車裝車需求。因此立項制作軟模件，包含前保險杠、前格柵各20套。
2.2 招標范圍：
2.2.1 技術要求：
1)產品加工完畢后，乙方需出具打點報告，要求表面數據與所提供的模型相比較，其所有點誤差不得大于0.35mm，其中每一個部分及整體誤差在0.3mm的檢測點比例應不少于90%，誤差在0.3mm~0.35mm以內的檢測點比例應控制在10%以內。
(注：檢測的環境溫度為攝氏25+/-3度)
尺寸范圍 加工極限偏差
0 ～200mm +/- 0.20mm;
201～400mm +/- 0.30mm;
401～600mm +/- 0.50mm
601～800mm +/- 0.80mm
801～1000mm +/- 1.00mm
單件公差要求
對象部位
孔位 ±0.1 定位孔
±0.5 一般孔
孔間距 ±0.1 定位孔
≤0.5 重要孔

2）表面加工特征（如圓角、槽、其他型面等）過度圓順符合數據要求；
3）B面特征（如定位銷Pin、各種形狀的通孔等）的位置作為乙方檢測尺寸的主要項目，并符合上述加工極限偏差要求
4）對于零件邊界與定位銷、各種形狀的通孔等的尺寸同樣作為乙方檢測尺寸的要求項目，并符合上述加工極限偏差要求。
5） 能真實的反映和表達三維數模的有關內容,特別是各零件之間的邊界情況,不得出現因材料質量問題和工藝安排不合理而產生的凸包及裂紋等缺陷。
6）所有外觀表面要求噴漆
?不允許出現亮光漆顆粒以及數據以外原因造成的外觀表面凹坑、凸臺、和正常目測能夠分辨的加工刀痕等缺陷。
?表面無色差、磕碰、無嚴重褶皺等。
7）產品材料強度、剛度要求
項目 性能指標 試驗方法
拉伸強度，Mpa ≥20 ISO 527
斷裂伸長率，% ≥20
彎曲強度，Mpa ≥25 GB/T 9341
彎曲模量，Mpa ≥1400 GB/T 9341
熱變形溫度，0.46Mpa，℃ ≥85 GB/T 1634
懸臂梁法缺口沖擊強度，23℃，kJ/m2 ≥15 GB/T 1843
8）驗收標準
a)要求加工模型的加工面必須符合甲方提供的三維數據。
b)甲方對乙方在設計、制造、安裝過程中進行全程監控。在過程中，甲方代表如發現質量問題，有權要求乙方中止項目或采取措施加以改進，直至達到合同要求為止；整改之費用由乙方全部承擔。
c)乙方在交付模型的同時還應提供模型有關技術文件（如模型尺寸自檢報告、性能自檢報告等）。
d)本項目樣件送樣前由乙方進行100%打點檢測（型面、外觀尺寸、安裝點等數據要符合數模設計技術要求），并附檢測報告。樣件送樣后，甲方（福田公司）對樣件和檢測報告進行加工精度抽測，符合技術要求并安裝在樣車上，通過公司級評審后方可視為完成項目。
e)違反本合同技術要求約定，無法滿足精度或安裝等要求的，每處扣款500元。
2.2.2 招標項目時間進度要求
完成招標后，廠商請在收到數據之日起30天內交付20套前保險杠和前格柵
2.2.3 招標項目投標報價要求
投標價格包含我方支付的全部費用，按總價提報。
2.2.4 招標項目參與人員配置要求
熟悉軟模件制作流程，能夠熟練運用CATIA，參與過類似招標項目人員。
2.2.5 軟硬件配置及辦公場地要求
具有容納項目人員工作的固定辦公場地，具有滿足項目使用軟件所需配置的電腦。
2.2.6 招標項目評價驗收指標
采用雙方技術專家與主管領導現場評審的方式驗收，由甲方出具評審報告為依據。
驗收標準：按“技術要求”和有關行業標準等執行。
2.2.7 雙方人員承擔責任分工
我方承擔責任：
①提供軟模件加工數據；
②負責整個項目過程中的設計方案評審、技術協調及整個開發過程中的計劃調度；
③負責對合作方工作中軟模件的交付物進行評審，并出具書面評審驗收報告。
合作方承擔責任：按照工作內容完成K1項目前保險杠、前格柵的設計、制作、安裝、檢測和運輸、交付。
2.2.8 項目經費支付方式
首付款：合同簽訂后，30天內支付預付款30%；
尾期付款：項目結束驗收，無質量問題影響項目進度，支付余款。
2.2.9 其他要求
交貨時間：完成招標后，廠商請在收到數據之日起30天內交付20套前保險杠和前格柵。
交貨地點：北汽福田汽車股份有限公司工程研究總院；
運輸：安裝、運輸過程中發生的一切損失均由乙方承擔；
安裝、運輸過程中的一切費用均由乙方承擔；
運輸區間從乙方工廠到甲方指定地點落地